БРЮССЕЛЬ. В четверг Европейская комиссия оштрафовала немецких автопроизводителей Volkswagen и BMW на €875 млн ($1 млрд) за сговор с целью ограничить использование разработанной ими технологии очистки выбросов.
Этот случай не касается скандала с Dieselgate по разработке программного обеспечения для мошенничества при испытаниях на выбросы транспортных средств.
Речь идёт о несоблюдении европейского закона о конкуренции до переговоров на техническом уровне между участниками отрасли.
Переговоры, состоявшиеся десять лет назад, делали акцент на стандартах проектирования для AdBlue, добавки, используемой для очистки выхлопных газов автомобилей с дизельным двигателем от оксида азота.
«Это впервые, — заявила на пресс-конференции в Брюсселе глава антимонопольного комитета Европейского Союза Маргрет Вестагер. — У нас никогда не было картеля, цель которого заключалась в ограничении использования новых технологий».
В соответствии с мировым соглашением Volkswagen заплатит штраф в размере €502 млн, а BMW — €373 млн. Daimler, также входивший в картель, не был оштрафован после того как раскрыл его существование.
Вестагер сказала, что немецкие автопроизводители, в состав которых входили подразделения VW, Audi и Porsche, обладали технологиями, позволяющими снизить вредные выбросы больше, чем требуется по закону ЕС, но избегали конкуренции в этом.
«Итак, сегодняшнее решение касается того, как законное техническое сотрудничество пошло не так. И мы не допустим, чтобы компании вступали в сговор», — сказал Вестагер.
Логотип BMW можно увидеть во время 83-го Женевской выставке автомобилей в Женеве, Швейцария, 5 марта 2013 г. (Harold Cunningham / Getty Images)
Возможен ли технический сговор?
Вестагер сказала, что все стороны согласились урегулировать дело и «признали свою роль в этом картеле».
Volkswagen однако заявил, что рассматривает вопрос о возбуждении судебного иска, заявив, что штраф за технические переговоры о технологиях выбросов создаёт сомнительный прецедент.
«Комиссия вступает в новую судебную территорию, потому что она впервые рассматривает техническое сотрудничество как нарушение антимонопольного законодательства», — сказал Volkswagen, добавив, что штрафы были установлены, хотя ни один из клиентов не пострадал.
Суть жалоб автопроизводителей сводится к тому, является ли установление общих технических стандартов антиконкурентным поведением или препятствует ли это отрасли в целом в освоении новых технологий.
Комиссия заявила в своей ведомости за 2019 год, что немецкие автопроизводители вступили в сговор, чтобы ограничить размер баков для AdBlue в период с 2006 по 2014 год.
В свою защиту BMW отметила, что с неё сняты подозрения в использовании незаконных устройств для обмана тестов на выбросы.
«Это подчёркивает, что никогда не было никаких обвинений в незаконном манипулировании системами контроля выбросов со стороны BMW Group», — говорится в заявлении BMW.
В скандале с Dieselgate компания VW призналась в использовании таких устройств, что привело к более чем €32 млр ($38 млрд) на ремонт автомобилей, штрафы и судебные издержки для автопроизводителя из Вольфсбурга.
Марин Штраус и Александр Хюбнер
Источник: The Epoch Tmes
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
