Поднятый со дна Балтийского моря королевский корабль 1600-х годов с 64 пушками стал музеем

Символ шведской гордости

Построенный между 1626 и 1628 годами для короля Густава II Адольфа, 67-метровый флагманский корабль Vasa был символом шведской гордости, демонстрируя чрезмерную экстравагантность и огневую мощь, что в конечном итоге привело к его гибели.

Носовая часть корабля Vasa. (Courtesy of Anneli Karlsson/Vasa Museum/SMTM)

Корма корабля Vasa. (Courtesy of Anneli Karlsson/Vasa Museum/SMTM)

(Courtesy of Stefan Evensen/Vasa Museum/SMTM)

Vasa — наиболее хорошо сохранившийся корабль начала 1600-х годов. В своё время его считали символом власти, силы и мастерства. Vasa был самым тяжеловооружённым военным кораблём на Балтике, с его 64 пушками, большим экипажем и орудиями рукопашного боя. Своим величием и непревзойдённым вооружением флагманский корабль короля Густава должен был показать всей Европе, что Швеция — это сила, с которой нужно считаться в открытом море.

Корабль щедро украшен сотнями скульптур и декораций. Вооружённые герои из греческой и римской мифологии соседствуют со львами, ангелами и библейскими персонажами. Многие детали корабля покрыты сусальным золотом. Богато украшенный корабль представлял собой захватывающее зрелище во время своего первого отплытия из гавани в августе 1628 года.

(Courtesy of Anneli Karlsson/Vasa Museum/SMTM)

(Слева) Часть корпуса; (справа) Корабль Vasa, деталь такелажа. (Courtesy of Åke E:son Lindman)

Судьба «Титаника»

Подобно тому, как роковой корабль «Титаник» торжественно покинул Саутгемптон (Великобритания), Vasa вышел из гавани Стокгольма под звуки оркестра и крики возбуждённой толпы. Из-за отсутствия совершенства в конструкции корабля, которым сейчас славится Швеция, а также излишнего веса за счёт роскошного дизайна и вооружения, Vasa оказалась сверхтяжёлой. На глазах толпы сильный порыв ветра перевернул корабль всего через несколько минут после отплытия.

Вторая жизнь Vasa

Спустя 333 года дайверы обнаружили судно у берегов Швеции. Это стало началом реставрационного проекта, на завершение которого ушло несколько лет. Vasa прочно увяз в затвердевшей синей глине морского дна, и его раскопки были трудны и опасны для рабочих. Если бы корабль затонул в других водах, его спасение было бы бессмысленным. Однако в Балтике не было червей, питающихся древесиной, которые встречаются в более тёплой и солёной воде. Корабль можно было спасти.

Часть верхней палубы корабля Vasa ближе к корме. (Courtesy of Anneli Karlsson/Vasa Museum/SMTM)

Часть верхней палубы корабля Vasa ближе к носу. (Courtesy of Anneli Karlsson/Vasa Museum/SMTM)

Верхняя часть транца корабля. (Courtesy of Karolina Kristensson/Vasa Museum/SMTM)

Немалую роль в спасении корабля сыграл и тот факт, что король того времени Густав VI Адольф сам был археологом и приложил немало усилий для спасения корабля своего тёзки. Vasa снова стал национальным достоянием, и тысячи людей пришли посмотреть на скульптурные головы древних воинов, поднимающихся из моря.

Археолог-любитель Андерс Франсен с решимостью взялся за восстановление корабля. Благодаря ему и его команде, музей Vasa ежегодно посещают около 1,5 млн экскурсантов, чтобы полюбоваться на восстановленное в прежнем великолепии судно.

Владимир Васильев — обозреватель и журналист The Epoch Times, специализирующийся на новостном и аналитическом освещении событий в мире науки и технологий