Высокие цены отразились и на спросе. В мае этого года россияне купили всего 24 тысячи новых автомобилей, на 84% меньше, чем в мае прошлого года. А ведь тогда автосалоны только начали отходить от последствий пандемии.
Цены начали расти также и из-за антироссийских санкций. Главной проблемой стала сертификация автомобиля. Раньше этим занимались импортёры, а теперь — непосредственно дилеры. А дилерам сертифицировать большую партию автомобилей обходится очень дорого и долго. К тому же на каждую страну есть своя квота.
Кроме того, Китай резко сократил экспорт легковых автомобилей в Россию. В марте этого года импорт легковых автомобилей из КНР составил $190,7 млн, в апреле — $84,6 млн, то есть упал более чем в 2 раза, а в мае ввезли новых автомобилей из Китая всего на $32 млн.
Власти пытаются как-то выровнять ситуацию на авторынке. Глава Минпромторга Денис Мантуров пообещал выделить на поддержку спроса на автомобили в стране почти 21 млрд рублей.
Половину этой суммы предполагается направить на программу льготного автокредитования.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
