В ОАЭ появятся китайские летающие автомобили

The Epoch Times16.02.2017 Обновлено: 14.10.2021 12:49

Транспортная администрация Объединённых Арабских Эмиратов (ОАЭ) выдала разрешение на эксплуатацию китайских пассажирских летательных аппаратов Ehang-184, пишет «Женьминь жибао». /epochtimes.ru/

Таким образом, первым в мире городом, где появится беспилотное воздушное такси, станет Дубай. Летающий автомобиль EHANG 184 AAV уже прошёл тестовые испытания. Ввод его в эксплуатацию состоится летом этого года.

Воздушное такси предназначено для полёта продолжительностью не более 30 минут при максимальной скорости 160 км/ч. Средняя его скорость ― 100 км/ч. Вес пустого автомобиля составляет 250 кг, нагруженного ― не более 360 кг. Воздушное такси вмещает одного пассажира. У машины также есть небольшой отсек, в который можно положить рюкзак с личными вещами.

Летательный аппарат экологически безопасен, поскольку работает на электроэнергии. Его аккумуляторы заряжаются от солнечных панелей.

Производством летающих автомобилей занимается китайская компания Ehang. В автомобиле имеется сенсорный экран и встроенная навигационная система. Для управления аппаратом достаточно нажать кнопку взлёта и посадки. Для полёта из одного места в другое надо задать маршрут с помощью спутникового мобильного приложения. Все управление полётом берёт на себя дрон.

Контролировать перемещение воздушного такси будет общий командный центр. Как и для самолётов, плохие погодные условия препятствуют работе воздушного транспорта.

Воздушное такси в России

Пассажирское беспилотное такси может быть создано в России на основе беспилотника «СерВерт СВ5Б», сообщала ранее газета «Известия» со ссылкой на главу занимающейся проектом компании «Авиатон» Автандила Хачапуридзе.

«СерВерт СВ5Б» совмещает технологии самолёта и вертолёта ― взлетает он вертикально, как вертолёт, а полёты на дальние дистанции совершает уже как самолёт. Взлётный вес беспилотника достигает до 1,25 тонны при дальности полёта до 1 тысячи км.

Создание рабочего образца беспилотника потребует около 1,5 млрд рублей, из которых 7% готова предоставить группа AeroNet. При запуске серийного производства цена «СерВерт СВ5Б» составит от $700 тысяч до $1 млн. Беспилотник способен взлетать и садиться на площадки диаметром до 30 метров.

Израильское такси

Воздушное такси системы SkyTran разработала израильская корпорация Israel Aerospace Industries совместно с американскими конструкторами. Для его работы потребуется строительство в Тель-Авиве системы эстакад, которые образуют замкнутую цепь надземных линий ― подвесной монорельсовой дороги на высоте 6–9 метров над землёй. По монорельсам по принципу магнитной левитации будут передвигаться двухместные кабинки.

Такси сможет развивать скорость до 240 км/ч. Вызвать его можно будет с помощью специального приложения, установленного на смартфоны.

Стоимость строительства системы SkyTran обходится в $8 млн за километр монорельса и $25–30 тысяч за один вагончик, что делает её дешевле запуска новой станции метро. Строительство одного километра подземной транспортной системы обходиться примерно от $100 млн до $2 млрд, сообщает CNN.

Запуск аэротакси и организация полётов набирают особую популярность в последние годы. При перспективном развитии этого вида транспорта воздушные такси могли бы стать более дешёвым и менее загруженным общественным транспорта в мегаполисах. За счёт их можно улучшить экологию в городах и сэкономить время пассажиров.

Комментарии
Уважаемые читатели,

Спасибо за использование нашего раздела комментариев.

Просим вас оставлять стимулирующие и соответствующие теме комментарии. Пожалуйста, воздерживайтесь от инсинуаций, нецензурных слов, агрессивных формулировок и рекламных ссылок, мы не будем их публиковать.

Поскольку мы несём юридическую ответственность за все опубликованные комментарии, то проверяем их перед публикацией. Из-за этого могут возникнуть небольшие задержки.

Функция комментариев продолжает развиваться. Мы ценим ваши конструктивные отзывы, и если вам нужны дополнительные функции, напишите нам на [email protected]


С наилучшими пожеланиями, редакция Epoch Times

Упражения Фалунь Дафа
ВЫБОР РЕДАКТОРА