«Из-за способа их хранения мы не могли увидеть их все, — сказал в интервью газете The Epoch Times руководитель отдела классических автомобилей Гай Снеллинг. — Но я сразу понял, что перед нами нечто весьма значительное. Это была коллекция».
И среди них, буквально припаркованных на стропилах, был один спортивный автомобиль, возвышавшийся над остальными.
Г-н Снеллинг и компания потратили несколько часов на вырубку дерева и расчистку ветхого, заросшего участка, расположенного в «секретном месте» где-то «на юге Англии», прежде чем извлекли ценные вещи коллекционера автомобилей вилочным погрузчиком.
Это были сокровища, спрятанные в недрах земли: два побитых Jaguar E-Types 69-го года и один 70-го года той же модели. Побитый Land Rover Series I 80 дюймов 51-го года. И, что самое впечатляющее, три спортивных автомобиля AC ACE.
«Найти один — это фантастика, — говорит г-н Снеллинг. — Найти три автомобиля AC — это замечательно».
В первую очередь, среди этих трёх автомобилей был извлечён последний, который стал жемчужиной сарая — это был AC Bristol 57-го года.
Действительно, автомобили соответствовали окружающему хаосу и разрухе. Тем не менее они обладают огромным потенциалом. По словам г-на Снеллинга, они хранились около 40 лет, были покрыты пылью и разваливались на части: утопленные сиденья, разбитые фары, спущенные шины.
Однако многие из них сохранили свои оригинальные номера и пригодны к восстановлению.
«Под воздействием стихии и без ухода в течение десятилетий они действительно нуждаются в полной реставрации, — сказал г-н Снеллинг, добавив, что они оставались вне дорог и в некотором смысле «свежие». — Без сомнения, их стоимость превысит £250 тыс. ($318 700)».
Из всех автомобилей особенно выделяется AC Bristol с его интересной историей. Хотя передняя часть кузова была заменена на стеклопластиковую много лет назад, под капотом по-прежнему находится 2-литровый двигатель Bristol, очень желанный в гоночных кругах. И действительно, автомобиль успел побывать на гоночной трассе.
От гоночного автомобиля до сарая
Г-н Снеллинг рассказал об истории автомобиля. Известный автодилер К. Н. Радд продал его не один, а два раза — второй раз, в 1961 г., женщине-гонщице Бетти Хейг.
«Она отправилась на этом автомобиле на континент, в Европу, — сказал аукционист. — И я думаю, что она участвовала в гонках Hill Climbs, одновременно тестируя шины для Pirelli».
После того как г-жа Хейг занялась этим автомобилем, он несколько раз переходил из рук в руки, попадая в Швейцарию, участвуя в автошоу и, возможно, участвуя в новых гонках, а затем вернулся в Великобританию. В 1974 г. он обрёл своего нынешнего владельца — бывшего лётчика Дэвида Брауна, инженера и большого любителя автомобилей.
«Он джентльмен, который сейчас в преклонном возрасте, но он был пилотом, — сказал г-н Снеллинг, добавив, что у него был самолёт Cessna 172, и он когда-то был лётным инструктором в Биггин Хилл на окраине Лондона. — Все, с кем мы общались, знали его как жизнь и душу компании».
Г-н Снеллинг сказал:
«Дэвид был страстно увлечён полётами и автомобилями. Он так и не женился, но пользовался популярностью у дам».
По словам аукциониста, г-н Браун хранил свои автомобили в сарае, планируя со временем заняться ими. Но когда один год сменился десятью, а двадцать — сорока, автомобили померкли в запустении.
«Пришло время передать их следующему человеку, который будет ими наслаждаться, — сказал г-н Снеллинг, — чтобы он уделял им должное внимание и заботу».
Коллекция Дэвида Брауна выставлялась 17 и 18 августа на аукционе Anglia Car Auctions в Кингс-Линне, а 19 и 20 августа старинные автомобили, включая 57-й AC Bristol г-на Брауна, будут проданы за наибольшую предложенную цену.
Майкл Винг — писатель из Калгари, Канада, где он родился и получил художественное образование. Пишет в основном о культуре, человеческих интересах и актуальных новостях.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
