По сравнению с современными дорогами, римские дороги во многих отношениях были гораздо сложнее. Слои материала уходили на метр-два вглубь земли, а в Италии дороги выкладывались вулканической породой или известняком.
Дороги также были оборудованы столбами с указанием расстояния. Это помогало рассчитать, сколько времени займёт поездка или сколько времени потребуется, чтобы письмо дошло до адресата.
Благодаря этим сохранившимся археологическим находкам, а также письменным источникам, мы можем составить представление о том, как выглядела дорожная сеть тысячи лет назад.
Новая комплексная карта и цифровой набор данных, опубликованные группой исследователей под руководством Тома Бругманса из Орхусского университета в Дании, показывают почти 300 тыс. км дорог, охватывающих территорию площадью около 4 млн кв. км.
Дорожная сеть
Набор данных Itiner-e был составлен на основе археологических и исторических записей, топографических карт и спутниковых снимков.
Это показывает увеличение на 59% по сравнению с предыдущим картографированием 188 555 км римских дорог. Это весьма существенное расширение наших картографических знаний об античной инфраструктуре.
Около трети из 14 769 участков дорог, описанных в наборе данных, относятся к категории магистральных дорог (например, знаменитая Аппиева дорога, соединяющая Рим с югом Италии). Остальные две трети — второстепенные дороги, большинство из них не имеют известных названий.
Исследователи открыто заявляют о надёжности своих данных. Только 2,7% изображённых на карте дорог имеют точное местоположение, 89,8% известны менее точно, а 7,4% представляют собой гипотетические маршруты, основанные на имеющихся данных.
Дороги более реалистичны, но детализации всё ещё не хватает
Itiner-e превзошёл предыдущие достижения, улучшив покрытие дорог на Пиренейском полуострове, в Греции и Северной Африке, а также внеся существенные методологические усовершенствования в способ отображения маршрутов.
Вместо того чтобы навязывать идеальные прямые линии, исследователи адаптировали ранее предложенные маршруты к географическим реалиям. Это означает, например, что горные дороги могут проходить по извилистым, реальным тропам.
Хотя на этой карте значительно увеличилось количество данных о римских дорогах, она не охватывает все имеющиеся данные о них. Например, рассматривая внутренние районы Рима, я обнаружил главные и второстепенные дороги, но не картографированы более мелкие местные сети дорог, выявленные в ходе полевых исследований за последнее столетие.
Itiner-e обладает огромным потенциалом, как общая карта, но также указывает на необходимость создания более подробных локальных карт. Исследователи могли бы использовать наши знания о транспортной инфраструктуре конкретных городов.
Существует множество опубликованных археологических свидетельств, которые ещё предстоит включить в цифровую платформу и карту, чтобы сделать их доступными для более широкой академической аудитории.
Время путешествия в Римской империи
Фрагмент римского столба,указывающего расстояние, вдоль дороги Виа Нова в Иордании. (Adam Pažout via Itiner-e)
Карта Itiner-e также включает ключевые элементы интерфейса Orbis, рассчитывающего время, которое потребовалось бы для путешествия из пункта А в пункт Б в древнем мире.
Предполагается, что основой дорожного движения были пешие прогулки людей (4 км в час), повозки, запряжённые волами (2 км в час), вьючные животные (4,5 км в час) и конные курьеры (6 км в час).
Это верно, но здесь не учтены повозки, запряжённые мулами, которые были основным видом пассажирских перевозок. Мулы обладают большей силой и выносливостью, чем лошади и волы, и были предпочтительной тягловой силой в Римской империи.
Что дальше?
Itiner-e предоставляет новый способ исследования римской транспортной системы. Мы можем сопоставить карту с известными городами и начать понимать, как транспортная сеть обеспечивала жизнь их жителей.
Это также открывает новые направления для исследований. Определив сеть дорог, мы, возможно, сможем оценить количество животных, таких как мулы, ослы, быки и лошади, необходимых для обеспечения системы связи.
Например, сколько поездок требовалось, чтобы оповестить все части империи о смерти императора не в Риме, а в одной из провинций?
Некоторые надписи относятся к конкретно датированному восстановлению участков дорожной сети, например, в связи с обрушением мостов и т. д. Возможно, с помощью Itiner-e можно будет исследовать последствия такого обрушения участка дорожной сети.
На эти и многие другие вопросы ещё предстоит ответить.
__________
Чтобы оперативно и удобно получать все наши публикации, подпишитесь на канал Epoch Times Russia в Telegram
